Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nagiging isang mas praktikal na opsyon para sa maraming mamimili ng kotse, na may halos isang dosenang mga modelo na nakatakdang mag-debut sa pagtatapos ng 2024. Habang puspusan na ang rebolusyong de-kuryenteng sasakyan, isang tanong ang patuloy na lumalabas: Ano ang nangyayari sa mga baterya sa electric sasakyan kapag naubos na?
Ang mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan ay dahan-dahang mawawalan ng kapasidad sa paglipas ng panahon, kung saan ang mga kasalukuyang EV ay nawawala sa average na humigit-kumulang 2% ng kanilang saklaw bawat taon. Pagkaraan ng maraming taon, ang driving range ay maaaring makabuluhang bawasan. Ang mga de-koryenteng baterya ng sasakyan ay maaaring kumpunihin at palitan kung ang isang cell sa loob ang baterya ay nabigo. Gayunpaman, pagkatapos ng mga taon ng serbisyo at daan-daang libong milya, kung ang baterya pack ay masyadong nasira, ang buong baterya pack ay maaaring kailanganing palitan. Ang gastos ay maaaring mula sa $5,000 hanggang $15,000, katulad ng isang makina o transmission kapalit sa isang gasoline car.
lithium ion solar na baterya
Ang pag-aalala ng karamihan sa mga taong may kamalayan sa kapaligiran ay walang maayos na sistema para itapon ang mga decommissioned na bahagi na ito. Kung tutuusin, ang mga lithium-ion battery pack ay kadalasang kasinghaba ng wheelbase ng kotse, tumitimbang ng halos 1,000 pounds, at binubuo ng mga nakalalasong elemento.Madali bang mai-recycle ang mga ito o tiyak na magtambak sa mga landfill?
"Ang mga baterya ng de-koryenteng sasakyan ay hindi napakahirap tanggalin, dahil kahit na nalampasan na nila ang utility ng mga EV, mahalaga pa rin ang mga ito sa ilang mga tao," sabi ni Jack Fisher, senior director ng automotive testing ng Consumer Reports. Malakas ang demand para sa mga pangalawang baterya.Ito ay hindi tulad ng iyong gas engine namatay, ito ay pupunta sa isang scrapyard.Ang Nissan, halimbawa, ay gumagamit ng mga lumang Leaf na baterya sa mga pabrika nito sa buong mundo para mapagana ang mga mobile machine."
Ginagamit din ang mga baterya ng Nissan Leaf upang mag-imbak ng enerhiya sa solar grid ng California, sabi ni Fisher. Kapag nakakuha ang mga solar panel ng enerhiya mula sa araw, kailangan nilang maiimbak ang enerhiyang iyon. Maaaring hindi na ang mga lumang EV na baterya ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pagmamaneho, ngunit sila ay may kakayahang mag-imbak ng enerhiya.
Kahit na ang mga pangalawang baterya ay ganap na bumababa pagkatapos ng iba't ibang paggamit, ang mga mineral at elemento tulad ng cobalt, lithium at nickel sa mga ito ay mahalaga at maaaring magamit upang makagawa ng mga bagong baterya ng sasakyang de-kuryente.
Dahil ang teknolohiya ng EV ay nasa kamag-anak pa lamang, ang tanging katiyakan ay ang recyclability ay kailangang isama sa proseso ng pagmamanupaktura upang matiyak na ang mga EV ay mananatiling environment friendly sa buong buhay ng produkto.
Sa kabila ng mga alalahanin tungkol sa mga potensyal na mamahaling pag-aayos kapag pinalitan ang mga bateryang ito, hindi namin ibinibilang ang mga ito bilang isang karaniwang problema sa aming eksklusibong data ng pagiging maaasahan ng sasakyan. Bihira ang mga ganitong problema.
Mas marami pang tanong sa kotse ang nasagot • Dapat mo bang babaan ang presyon ng gulong upang makakuha ng traksyon sa niyebe?• Ligtas ba ang panoramic sunroof sa isang rollover na aksidente?• Nag-expire na ba ang ekstrang gulong?• Aling mga sasakyan ang dapat buhaying muli bilang mga de-kuryenteng sasakyan?• Ang mga kotse bang may madilim na interior totoo?Nagiging mas mainit sa araw?• Dapat ka bang gumamit ng leaf blower upang linisin ang loob ng iyong sasakyan?• Ligtas ba ang mga pasahero sa ikatlong hanay sa isang banggaan sa likuran?• Ligtas bang gumamit ng mga seat pad sa mga sanggol – upuan base?
Oras ng post: Peb-26-2022
